Dossier pre-acquisto · usato
Ceccato Automobili — Thiene (VI) · dossier del 27/07/2026 · annuncio sul sito Ceccato
23.900 € · 27.717 km · 05/2023 · 190 CV alla trazione
| Powertrain | e-Power, ibrido serie puro: il 1.5 benzina fa solo da generatore, le ruote sono sempre elettriche. Non è un plug-in, non si ricarica alla presa. |
| Potenza | Motore elettrico di trazione 190 CV / 330 Nm. L'annuncio indica 158 CV: è la potenza del solo termico (generatore) — da confermare sul libretto. |
| Trasmissione | Riduttore a rapporto fisso: niente cambio, niente frizione, niente CVT |
| Batteria | 2,1 kWh, tampone (non ricaricabile alla spina) |
| Dati | Euro 6 · CO₂ 119 g/km · 1.612 kg · 5 posti · grigio metallizzato, interni tessuto nero |
| Consumi reali | Città 15-28 km/l · misto 4,7-5,2 l/100 · autostrada 130 km/h 6,0-6,4 l/100 |
Navigatore integrato (solo mirroring da smartphone), keyless, vetri oscurati, telecamera 360°, tetto panoramico, sedili riscaldati.
Valore. Listino nuovo di questa versione ~37.300 € → a 23.900 con 27.717 km siamo ~36% sotto il nuovo, con ~11.000 km/anno. Prezzo corretto. I 23.900 escludono passaggio di proprietà e messa su strada: ~500-700 € in più.
Verdetto. È l'auto giusta per l'uso previsto (seconda auto, città, ~10.000 km/anno), a condizione di comprarla coperta da garanzia. Il pericolo non è la frequenza dei guasti, è il costo del singolo guasto sulla parte elettrica.
C-SUV vero, km bassi per l'anno, prezzo onesto e dal concessionario che già conosciamo. Per come userete la macchina è quella che ha più senso del gruppo.
Il vantaggio è strutturale: niente cambio, niente frizione, niente CVT Xtronic, cioè proprio il pezzo storicamente più critico delle Nissan. In compenso il motore termico è più complesso del necessario: affidabilità media, non da Toyota.
Manutenzione regolare ed economica (20.000 km, 270-480 € a tagliando) e valore residuo tra i migliori della categoria (63-67% a 3 anni contro una media del 50%). I tagliandi in rete ufficiale sono un costo da mettere a budget, non un optional.
Il comfort di guida è quasi da elettrica e in città non ha rivali in questa fascia. Il limite è il marchio: sull'assistenza Nissan i proprietari sono i primi a lamentarsi.
| Fonte | Esito |
|---|---|
| What Car? Reliability (Qashqai 2021+) | 95,9% — 17° su 76 SUV familiari · buono |
| ADAC Pannenstatistik | indice panne alto (batteria 12V, termostato) · mediocre |
| Marchio Nissan (What Car?) | 29° su 30 costruttori · punto dolente |
| Valore residuo a 3 anni | 63-67% contro una media di mercato del ~50% · ottimo |
| Copertura | Stato su questa vettura |
|---|---|
| Veicolo — 3 anni / 100.000 km | scaduta a maggio 2026 |
| Componenti e-Power (motore elettrico, inverter, batteria) — 5 anni / 100.000 km | attiva fino a maggio 2028 |
| Nissan More — rinnovo annuale gratuito fino a 10 anni / 200.000 km | attivabile, solo con tagliandi nella rete ufficiale |
| Estensione a pagamento Extesa | +1 anno 387 € · +2 anni 632 € · +2 anni/150.000 km 864 € |
Perché conta. Fuori garanzia un inverter costa 2.300-4.000 € e la batteria di trazione 3.000-6.000 €. La copertura e-Power fino al 2028, più Nissan More, mette al riparo proprio da questi — ma solo facendo ogni tagliando nella rete Nissan. È il vero vincolo da mettere a budget.
Verifica gratuita per numero di telaio su richiami.unraeservizi.com (il VIN è al campo E del libretto).
Regola d'oro. Comprala se i richiami risultano fatti, i tagliandi sono in rete Nissan e il rumore alla prova non dà fastidio. Lasciala se il venditore non documenta lo storico o dà solo 12 mesi secchi senza estensione.
| Duster Extreme (nuovo) | Qashqai e-Power (usato) | |
|---|---|---|
| Prezzo | 28.000 € | 23.900 € (+500-700 messa su strada) |
| Formula | 334 €/mese, 37 mesi, 2.000 di anticipo | acquisto / finanziamento da definire |
| A fine 3 anni | per tenerla servono altri 18.048 € (maxi-rata) | è già tua, nessun residuo |
| Servizi nella rata | manutenzione + assicurazioni + GAP inclusi | nessuno: tutto a parte |
| Stato | nuova, 0 km, garanzia piena 3 anni | 05/2023, 27.717 km, garanzia veicolo scaduta |
| Powertrain | full hybrid E-Tech, 155 CV | e-Power, 190 CV, sempre elettrico |
| In città | molto buona | migliore (trazione sempre elettrica) |
| Dotazione | keyless e vetri oscurati di serie, cruise standard | angolo cieco, clima bizona, CarPlay; niente keyless né oscurati |
| Rischio | basso: auto nuova (ma motore 1.8 recente, dal 2025) | medio: usato da verificare, difetto generatore sui lotti 2022-23 |
Come leggerli. Sono due filosofie diverse, non due prezzi da confrontare. Il Duster è la rata tutto-compreso: 334 € al mese, zero pensieri per 3 anni (manutenzione e assicurazioni dentro), auto nuova con garanzia piena — ma alla fine, per tenerla, servono altri 18.048 €.
Il Qashqai è l'acquisto secco: ~24.500 € una volta sola e l'auto è tua da subito, con più potenza, più spazio e il powertrain migliore per la città — ma manutenzione e assicurazioni le paghi a parte, e ti prendi i rischi dell'usato.
In sintesi: Duster se contano prevedibilità della spesa e tranquillità; Qashqai se conta possedere più auto spendendo meno, accettando qualche verifica in più.
Ipotesi: 30.000 km in 3 anni · anticipo 2.000 € su entrambe · per il Qashqai finanziamento Ceccato ipotizzato su 5 anni (TAN ~7,5%, rata ~451 €), ma qui si contano solo le prime 36 rate · carburante 1,75 €/l.
| Voce (3 anni) | Duster Extreme nuovo | Qashqai e-Power usato |
|---|---|---|
| Anticipo | 2.000 € | 2.000 € |
| Rate (36) | 12.024 € (334 × 36) | 16.236 € (451 × 36) |
| Tagliandi | 0 € inclusi nella rata | ~1.050 € 3 × ~350, obbligatori in rete Nissan |
| Assicurazione | ~1.500 € solo RCA: furto/incendio, mini collisione, infortuni e GAP sono inclusi | ~2.250 € RCA + furto/incendio, tutto a carico |
| Bollo | 0 € full hybrid, esente 3 anni | ~1.050 € ~350/anno: esenzione scaduta a maggio 2026 |
| Gomme | 546 € Goodyear 4 stagioni | ~650 € un treno nei 3 anni |
| Totale esborso 3 anni | 16.070 € | 23.236 € |
| Carburante (30.000 km) | ~2.890 € ~5,5 l/100 | ~2.730 € ~5,2 l/100 |
| Totale con carburante | ~18.960 € | ~25.966 € |
| Duster Extreme | Qashqai e-Power | |
|---|---|---|
| L'auto è tua? | No. Per tenerla servono altri 18.048 € (maxi-rata); in alternativa la restituisci | Sì, con un debito residuo di ~10.000 € (24 rate ancora da pagare) |
| Valore dell'auto | ~17.500 € (il VFG è in linea: riscatto equo) | ~15.500 € (5 anni, ~58.000 km) |
| Patrimonio netto | 0 € se restituisci | ~5.500 € (valore meno debito) |
| Costo netto reale dei 3 anni | ~16.100 € (restituendola) | ~17.800 € (esborso meno patrimonio) |
Verdetto. Sull'esborso di cassa il Duster vince nettamente: ~7.200 € in meno in 3 anni, perché tagliandi, assicurazioni e bollo sono azzerati o inclusi mentre sul Qashqai li paghi tutti. Contando anche il valore residuo, però, la differenza si assottiglia a ~1.700 €: col Qashqai stai comprando un'auto, col Duster stai pagando l'uso.
In pratica: il Duster costa meno e ti dà una rata prevedibile e chiusa; il Qashqai costa un po' di più ma a fine corsa hai un bene tuo — e ti dà più auto (190 CV, più spazio, powertrain migliore in città). Se l'orizzonte è cambiare auto tra 3 anni, il Duster è la scelta economicamente più efficiente. Se l'idea è tenerla a lungo, il Qashqai recupera terreno dal 4° anno in poi, quando le rate finiscono e l'auto resta.
A: Maurizio Cisco — Ceccato Automobili (Nissan) · mauriziocisco@gruppoceccato.com
Oggetto: Nissan Qashqai e-Power Acenta 05/2023 – alcune verifiche prima di procedere
Buongiorno Maurizio,
ho visto sul vostro sito la Nissan Qashqai 1.5 e-Power Acenta 2WD del 05/2023 con 27.717 km, proposta a 23.900 euro. La vettura mi interessa e vorrei vederla e provarla di persona.
Prima di fissare l'appuntamento, le chiederei alcune informazioni, così da arrivare preparato:
Un'ultima cosa: per la prova su strada mi farebbe piacere poter provare la vettura a motore freddo.
Grazie mille e a presto.
Aldo Brunello
351 4646355