Valore. Listino nuovo di questa versione ~37.300 € → a 23.900 con 27.717 km siamo ~36% sotto il nuovo, con ~11.000 km/anno. Prezzo corretto. I 23.900 escludono passaggio di proprietà e messa su strada: ~500-700 € in più.
2. Il parere dei 4
Verdetto. È l'auto giusta per l'uso previsto (seconda auto, città, ~10.000 km/anno), a condizione di comprarla coperta da garanzia. Il pericolo non è la frequenza dei guasti, è il costo del singolo guasto sulla parte elettrica.
Il veterano generalista
C-SUV vero, km bassi per l'anno, prezzo onesto e dal concessionario che già conosciamo. Per come userete la macchina è quella che ha più senso del gruppo.
Il consulente ex-meccanico
Il vantaggio è strutturale: niente cambio, niente frizione, niente CVT Xtronic, cioè proprio il pezzo storicamente più critico delle Nissan. In compenso il motore termico è più complesso del necessario: affidabilità media, non da Toyota.
Lo specialista costi
Manutenzione regolare ed economica (20.000 km, 270-480 € a tagliando) e valore residuo tra i migliori della categoria (63-67% a 3 anni contro una media del 50%). I tagliandi in rete ufficiale sono un costo da mettere a budget, non un optional.
Il venditore premium
Il comfort di guida è quasi da elettrica e in città non ha rivali in questa fascia. Il limite è il marchio: sull'assistenza Nissan i proprietari sono i primi a lamentarsi.
3. Le scoperte della ricerca
Punti di forza
+Trasmissione semplicissima. Riduttore fisso: eliminato il CVT Xtronic, il componente storicamente più critico delle Nissan. Zero frizioni da consumare.
+In città è eccellente. Comfort quasi da elettrica, 15-28 km/l, freni che durano a lungo grazie alla rigenerativa.
+Valore residuo alto. 63-67% a 3 anni, sopra la media italiana (~50%); l'e-Power quota più del 1.3 mild di pari età.
Rischi reali
!Rumore del 3 cilindri slegato dalla velocità. Il difetto n.1 del 2022-2024: il termico parte a giri fissi, effetto "generatore", peggiore a freddo. Risolto solo con la generazione 2025 (−5,6 dB). Va provato di persona, a motore freddo.
!Difetto generatore sui lotti fine 2022 / inizio 2023. Cedimento dell'isolamento dello statore, ricambi con attese fino a 2 mesi. Nessun richiamo formale: Nissan gestisce i casi in garanzia. Questa vettura è del 05/2023: borderline.
~Autostrada. A 130 km/h fa 6,0-6,4 l/100, come o peggio di un diesel. Irrilevante per un uso urbano.
~Fastidi minori ricorrenti. Batteria 12V che si scarica con soste lunghe, freeze dell'infotainment, disconnessioni CarPlay, cigolii ai freni.
63-67% contro una media di mercato del ~50% · ottimo
La garanzia: il punto decisivo
Copertura
Stato su questa vettura
Veicolo — 3 anni / 100.000 km
scaduta a maggio 2026
Componenti e-Power (motore elettrico, inverter, batteria) — 5 anni / 100.000 km
attiva fino a maggio 2028
Nissan More — rinnovo annuale gratuito fino a 10 anni / 200.000 km
attivabile, solo con tagliandi nella rete ufficiale
Estensione a pagamento Extesa
+1 anno 387 € · +2 anni 632 € · +2 anni/150.000 km 864 €
Perché conta. Fuori garanzia un inverter costa 2.300-4.000 € e la batteria di trazione 3.000-6.000 €. La copertura e-Power fino al 2028, più Nissan More, mette al riparo proprio da questi — ma solo facendo ogni tagliando nella rete Nissan. È il vero vincolo da mettere a budget.
Richiami che riguardano questi anni
Tubo carburante (PG5C6 / PG5C8) — rischio incendio, ~390.595 veicoli prodotti tra maggio 2021 e ottobre 2024
Software gestione batteria e-Power (R24C8 / KBA 14969R) — l'auto va in modalità emergenza e poi non riparte, ~94.404 veicoli 2021-2024
ProPILOT, sensore volante — 3.400 auto in Italia
Verifica gratuita per numero di telaio su richiami.unraeservizi.com (il VIN è al campo E del libretto).
4. Verifiche prima di firmare
Richiami per numero di telaio — stampa dal sistema Nissan: campagne aperte e già eseguite. Doppio controllo su richiami.unraeservizi.com.
Storico tagliandi in rete ufficiale Nissan — se mancano, addio garanzia Nissan More fino a 10 anni.
Garanzia del venditore: 12 o 24 mesi? Minimo 12 per legge. Chiedere 24 o l'estensione Extesa inclusa nel prezzo.
Conferma copertura e-Power fino a 05/2028 — motore elettrico, inverter, batteria.
Prova su strada a motore freddo — unico modo di giudicare il rumore del generatore.
Numero proprietari, ex noleggio o ex aziendale.
Cruise adattivo (ProPILOT) o tradizionale? Retrocamera presente?
Stato gomme e freni — verificare che i dischi non siano ossidati (poco usati per via della rigenerativa).
Prezzo chiavi in mano — farsi dire il totale con passaggio e messa su strada.
Regola d'oro. Comprala se i richiami risultano fatti, i tagliandi sono in rete Nissan e il rumore alla prova non dà fastidio. Lasciala se il venditore non documenta lo storico o dà solo 12 mesi secchi senza estensione.
5. Confronto con le altre candidate
Il confronto costi con le altre auto in valutazione (Volvo XC40 T2, Volvo XC40 T4 Recharge e Dacia Duster Extreme) è nella comparativa dedicata: Confronto XC40 / Duster.
Oggetto: Nissan Qashqai e-Power Acenta 05/2023 – alcune verifiche prima di procedere
Buongiorno Maurizio,
ho visto sul vostro sito la Nissan Qashqai 1.5 e-Power Acenta 2WD del 05/2023 con 27.717 km, proposta a 23.900 euro. La vettura mi interessa e vorrei vederla e provarla di persona.
Prima di fissare l'appuntamento, le chiederei alcune informazioni, così da arrivare preparato:
Campagne di richiamo: potete estrarre dal sistema Nissan, tramite numero di telaio, l'elenco delle campagne ancora aperte e di quelle già eseguite? Mi interessano in particolare quella sul tubo carburante (PG5C6/PG5C8) e l'aggiornamento software della gestione batteria e-Power (R24C8).
Tagliandi: la manutenzione è stata svolta interamente presso la rete ufficiale Nissan? Avete lo storico degli interventi? Mi serve per mantenere valida la garanzia Nissan More.
Garanzia: quanti mesi di garanzia offrite sull'usato e che cosa copre esattamente? È possibile estenderla a 24 mesi?
Componenti e-Power: mi risulta che motore elettrico, inverter e batteria abbiano una copertura di 5 anni / 100.000 km, quindi ancora attiva su questa vettura. Me lo confermate?
Provenienza: quanti proprietari ha avuto? Si tratta di un'ex aziendale o di un ex noleggio?
Dotazione: la vettura monta il cruise control adattivo (ProPILOT) o quello tradizionale? È presente la telecamera posteriore?
Gomme e freni: qual è lo stato di usura, indicativamente in percentuale?
Prezzo chiavi in mano: i 23.900 euro sono al netto di passaggio di proprietà e messa su strada. A quanto ammonta il totale?
Finanziamento: è possibile acquistare la vettura a rate? In caso affermativo, potreste indicarmi durata, anticipo minimo, TAN, TAEG e importo della rata? Sarei interessato in particolare a una soluzione su 5 anni. Esiste inoltre una formula a valore garantito anche sull'usato?
Un'ultima cosa: per la prova su strada mi farebbe piacere poter provare la vettura a motore freddo.