Confronto delle due formule sull'orizzonte di 5 anni, senza anticipo.
Confronto NLT (48 canoni) vs acquisto a finanziamento. Prezzo listino nuovo: prezzo di un'auto NUOVA, allestimento base, da listino ufficiale (indicativo, al lordo di promo/sconti ~10%).
Costi extra 4a: assicurazione, bollo, gomme e tagliandi su 4 anni, a tuo carico solo nell'acquisto (nell'NLT sono nel canone). Ordinabile per colonna.
Sì, è fattibile. Esiste un mercato maturo di NLT su usato/km0/aziendali:
captive (Leasys Re-Use, Ayvens Second Life, Arval,
Drivalia) e broker (Finrent, Yoyomove, City-Rent). L'anticipo non è mai obbligatorio
(né su nuovo né su usato): azzerarlo alza il canone. Risparmio dichiarato ~15-25% sul pari-nuovo.
XC40 usato/km0: stima ~400-430 €/mese (48m, 10.000 km/anno, anticipo zero)
contro ~500 € del nuovo → risparmio ~70-100 €/mese. Da confermare: l'XC40 non è marchio Stellantis
(niente Leasys Re-Use diretto), ma Ayvens ha XC40 a catalogo e il dealer Volvo di Bassano può avere km0/Selekt.
Leva per i premium sopra budget. A 10.000 km/anno l'Audi Q3 (~480) rientra gia da nuova;
restano sopra BMW X1 (~540) e Mercedes GLA (~560): in usato/km0 possono
rientrare nel budget: da chiedere sempre. Test in corso: richieste NLT usato su GLA (Trivellato) e X1 (Autogemelli).
Attenzione (leva bollo): l'esenzione bollo Veneto dei mild hybrid vale
3 anni dalla prima immatricolazione. Su un usato di 1-2 anni restano solo 1-2 anni di esenzione:
sull'usato il vantaggio bollo è quasi consumato. In NLT il bollo è comunque incluso nel canone,
ma il canone dell'usato incorpora più anni di bollo pieno. Morale: il mild-hybrid-per-il-bollo ha senso pieno
sul nuovo; sull'usato scegli per consumi e prezzo, non per il bollo.