Il parere veloce dei 4 dell'Ave Maria
Verdetto onesto e secco su tre confronti: Qashqai nuovo o usato, CX-30 usata o nuova, e la scelta tra tutte e quattro le opzioni. Ogni parere si apre col clic.
Consenso del panel: 4 su 4 sulla CX-30 nuova in NLT. E' l'unica opzione che rispetta tutti i requisiti hard senza asterischi:
mild-hybrid ma esente bollo certo (non «da confermare sul libretto» come il Qashqai 12V), automatico a convertitore robusto,
ACC di serie, canone ~€390 dentro budget con margine, e la formula NLT senza anticipo che e' proprio quella richiesta.
Seconda scelta: la CX-30 usata (Bisson), ma solo se sei disposto a cambiare formula e comprarla in contanti.
La condizione che ribalta tutto: se rinunci all'NLT e accetti l'acquisto in contanti, la usata Bisson diventa la scelta razionale
(meno esborso totale, meccanica indistruttibile). Finche' resti su «NLT senza anticipo», vince la CX-30 nuova.
Il veterano generalistascelta: CX-30 nuova
Qashqai, nuovo o usato? Nuovo. L'usato Ceccato costa comunque tanto per essere solo-vendita e ti mangia l'anticipo-zero, che e' l'unico motivo per cui guardi al Qashqai. Se proprio Qashqai, meglio il nuovo: garanzia piena e bollo pieno.
CX-30, usata o nuova? Nuova. La usata Bisson ha il bollo quasi esaurito (ottobre 2026) e va comprata in contanti: rompe la formula NLT che vuoi. La nuova ti da' 3 anni di bollo e un canone chiaro.
Tra tutte e quattro: CX-30 nuova. Rispetta tutti i requisiti hard, sta a meta' budget (~390), ed e' l'unica esente-bollo certa senza dover leggere il libretto. Nessun compromesso da spiegare alla famiglia.
Lo specialista NLTscelta: CX-30 nuova
Qashqai, nuovo o usato? Nuovo, senza dubbi. L'usato Ceccato e' solo-vendita: se vuoi l'NLT senza anticipo, e' fuori gioco per definizione — lo paghi in contanti o finanziato.
CX-30, usata o nuova? Nuova. Stesso discorso: la usata Bisson e' solo-vendita, come NLT non esiste. E a ~445 contro ~390 il Qashqai nuovo costa 55 al mese in piu' per un powertrain piu' fragile.
Tra tutte e quattro: CX-30 nuova. E' l'unica che chiude il cerchio: canone tutto-incluso, zero anticipo, dentro budget con margine, bollo azzerato. Le due usate non sono nemmeno noleggiabili; il Qashqai nuovo e' piu' caro e piu' rischioso.
Il venditore premiumscelta: CX-30 nuova
Qashqai, nuovo o usato? Nuovo se proprio, ma il Qashqai non e' premium: paghi ~445 per un mainstream con CVT. Se spendi cosi' tanto al mese, tanto vale salire di qualita' costruttiva.
CX-30, usata o nuova? Nuova. Mazda e' il «premium accessibile» fatto bene, interni sopra la categoria. La usata e' ottima meccanicamente, ma comprandola in contanti perdi il bollo e sprechi il posizionamento. La nuova a ~390 e' un regalo.
Tra tutte e quattro: CX-30 nuova. Materiali, guida, ACC di serie, aspirato onesto: da ~390 al mese e' l'unica che da' sensazione premium senza sforare. Il Qashqai a ~445 da' meno e costa di piu'.
Il consulente ex-meccanicoscelta: CX-30 nuova (o usata se contanti)
Qashqai, nuovo o usato? Nessuno dei due mi entusiasma. Il 1.3 con catena su tragitti brevi urbani (motore sempre freddo) e' proprio lo scenario che stressa la catena e fa scattare il richiamo sulle linee carburante. Se costretto, nuovo: la garanzia copre quel rischio.
CX-30, usata o nuova? La usata e' tecnicamente a prova di bomba: 2.0 aspirato + convertitore, i 44.000 km non sono niente, garanzia Best Selection 36 mesi. Meccanicamente la comprerei a occhi chiusi. Ma la nuova e' altrettanto solida e ti aggiunge anni di bollo.
Tra tutte e quattro: CX-30. Il 2.5 aspirato + convertitore e' la combinazione meno rischiosa del lotto: niente CVT, niente DCT, niente DPF che si intasa in citta'. Uso urbano = zero pensieri. Sul rischio-motore la nuova vince; ma se accetti il contanti, la usata e' il miglior affare tecnico.
Usato in valutazione
Occasioni concrete gia sul piazzale, confrontate con l'NLT del nuovo. Da portare in concessionario con i numeri in mano.
Nota per il tuo caso. Col piano «ponte verso l'elettrico» (riconsegni a 48 mesi e passi all'EV, niente riscatto),
l'acquisto dell'usato — che conveniva solo tenendo l'auto oltre i 48 mesi — e fuori dalla tua logica: vince l'NLT del nuovo.
I due confronti qui sotto restano utili come metro di paragone e per la trattativa, ma la conclusione per te e chiara.
Mazda CX-30 2.0 m-hybrid 150 CV Homura, automatica — usata (Bisson, Altavilla Vicentina)
€23.500 · 43.980 km · prima immatricolazione 10/2023 · Polymetal Gray ·
automatico a convertitore con ACC (MRCC) · ibrido benzina Euro6 ·
garanzia 36 mesi / 150.000 km (Mazda Best Selection) · prima mano · solo vendita.
E' la CX-30 col cambio giusto: il 2.0 150 CV ha anche piu potenza del nuovo 2.5 140. Nota: i 44.000 km non preoccupano
su questa meccanica (aspirato a catena + convertitore, niente DCT/DPF/CVT, 200.000+ km comuni).
Confronto secco a 48 mesi / 10.000 km-anno. Ipotesi come per il Qashqai, con le specificita della CX-30:
manutenzione ~€350/anno (aspirato, niente service CVT), bollo quasi interamente dovuto (esenzione esaurita a ~10/2026),
rivendita a fine periodo (~84.000 km, ~6,5 anni) ~€11.000, canone NLT nuovo ~€390/mese tutto incluso. Stime da confermare.
| Voce (48 mesi) |
Usata contanti |
Usata finanziata (anticipo 0) |
NLT nuovo |
| Prezzo / rate | 23.500 | ~27.300 (rate ~568×48) | 18.720 (~390×48) |
| Bollo (esenzione ~esaurita) | ~1.200 | ~1.200 | incluso |
| Assicurazione | ~3.200 | ~3.200 | incluso |
| Manutenzione | ~1.400 | ~1.400 | incluso |
| Gomme | ~700 | ~700 | incluso |
| Totale uscite | ~30.000 | ~33.800 | ~18.720 |
| − Rivendita | −11.000 | −11.000 | 0 (riconsegni) |
| = Costo netto 48 mesi | ~€19.000 | ~€22.800 | ~€18.720 |
| Capitale anticipato | €23.500 subito | zero | zero |
| Esenzione bollo | ~esaurita | ~esaurita | piena (3 anni, nuovo) |
| Auto | usata, garanzia 36m/150k | usata, garanzia 36m/150k | nuova, garanzia piena |
Verdetto. Qui la conclusione si ribalta rispetto al Qashqai: il canone CX-30 nuovo e' basso (~€390)
e la usata ha l'esenzione bollo finita, quindi il NLT del nuovo vince (~€18.720 netti, il piu basso) ed e' l'unico con
auto nuova, garanzia piena ed esenzione bollo piena (3 anni). La usata a €23.500 contanti pareggia in pratica sul netto
(~€19.000), ma immobilizza il capitale e l'esenzione e' andata: ha senso solo se pensi di tenerla oltre i 48 mesi,
cosa plausibile perche' questo powertrain (aspirato + convertitore) regge a lungo. Finanziandola a zero anticipo e' invece la peggiore
(~€22.800, ~€4.000 in piu' del NLT).
Da verificare in concessionario: cosa copre la garanzia Best Selection (motore/cambio); mesi residui di
esenzione dal bollo (prima immatricolazione 10/2023); storico tagliandi, gomme, eventuali danni; TAN/TAEG se finanziata.
Nissan Qashqai 1.3 MHEV 158 N-Connecta Xtronic 2WD — usata (Ceccato, Vicenza)
€26.600 · 20.733 km · prima immatricolazione 03/2025 · bianca · classe
«Ibrida» Euro6 (buon segnale per l'esenzione bollo) · CO2 141 g/km · solo vendita (no NLT).
E' esattamente la configurazione #2 consigliata, a ~30% in meno del nuovo (~€38.800).
Confronto secco a 48 mesi / 10.000 km-anno. Ipotesi: assicurazione ~€800/anno, manutenzione ~€500/anno
(tagliandi + service CVT), 1 treno gomme ~€700, bollo residuo ~€320/anno dopo l'esenzione, rivendita usata a fine periodo
(~61.000 km) ~€15.000, canone NLT nuovo ~€450/mese tutto incluso, finanziamento TAN ~7,5%. Stime da confermare.
| Voce (48 mesi) |
Usata contanti |
Usata finanziata (anticipo 0) |
NLT nuovo |
| Prezzo / rate | 26.600 | ~30.800 (rate ~642×48) | 21.600 (~450×48) |
| Bollo (residuo) | ~750 | ~750 | incluso |
| Assicurazione | ~3.200 | ~3.200 | incluso |
| Manutenzione | ~2.000 | ~2.000 | incluso |
| Gomme | ~700 | ~700 | incluso |
| Totale uscite | ~33.250 | ~37.450 | ~21.600 |
| − Rivendita | −15.000 | −15.000 | 0 (riconsegni) |
| = Costo netto 48 mesi | ~€18.250 | ~€22.450 | ~€21.600 |
| Capitale anticipato | €26.600 subito | zero | zero |
| Rischio catena/CVT + deprezzamento | tuo | tuo | del noleggiatore |
| Auto | usata, garanzia ~03/2028 | usata, garanzia ~03/2028 | nuova, garanzia piena |
Verdetto. L'usata a €26.600 conviene solo pagandola contanti e tenendola
(~€18.250 netti, ~€3.000 in meno del NLT), accettando pero' di immobilizzare il capitale e di tenerti il rischio
catena/CVT fuori garanzia dopo 03/2028 (l'auto e' gia a ~20.700 km). Col tuo vincolo anticipo zero, finanziandola,
il vantaggio sparisce: ~€22.450, cioe' ~€850 in piu' del NLT nuovo e con lo stesso rischio a carico tuo.
In quel caso l'NLT del nuovo e' meglio: costa uguale/meno, auto nuova in garanzia piena, tutto incluso, zero rischio.
Da verificare in concessionario: classe ambientale sul libretto (mesi residui di esenzione dal bollo);
garanzia Nissan 3 anni/100.000 km (fino a ~03/2028) ed eventuale estensione; storico tagliandi, gomme, ex-flotta/danni; TAN/TAEG del finanziamento.