NLT vs Finanziamento
Confronto delle due formule sull'orizzonte di 5 anni, senza anticipo.
Noleggio a lungo termine (NLT)
- Canone unico: assicurazione RCA, manutenzione, bollo, spesso pneumatici.
- Nessun anticipo (nelle offerte dedicate), nessun valore residuo da gestire.
- A fine contratto restituisci l'auto: zero rischio svalutazione.
- Km contrattuali da dimensionare sull'uso reale.
Adatto se: prevedibilita di spesa e cambio auto ogni 4-5 anni.
Finanziamento (acquisto)
- Rata + spese gestite separatamente (assicurazione, bollo, manutenzione, gomme).
- Possibile maxi-rata finale (balloon) per abbassare la rata.
- A fine piano l'auto e tua: valore residuo recuperabile alla rivendita.
- Rischio svalutazione e costi imprevisti a carico tuo.
Adatto se: tieni l'auto a lungo e fai molti km.
| Voce | NLT | Finanziamento |
|---|
| Anticipo | 0 (offerte dedicate) | 0 (senza anticipo) |
| Manutenzione/assicurazione | Incluse nel canone | A carico proprietario |
| Rischio svalutazione | Nessuno | A carico proprietario |
| Proprieta a fine piano | No (restituzione) | Si |
| Vincolo km | Si (da contratto) | No |
Costo stimato a 48 mesi (10.000 km/anno, anticipo zero)
Confronto NLT (48 canoni) vs acquisto a finanziamento. Prezzo listino nuovo: prezzo di un'auto NUOVA, allestimento base, da listino ufficiale (indicativo, al lordo di promo/sconti ~10%).
Costi extra 4a: assicurazione, bollo, gomme e tagliandi su 4 anni, a tuo carico solo nell'acquisto (nell'NLT sono nel canone). Ordinabile per colonna.
| Modello |
Prezzo listino nuovo € |
NLT €/mese |
NLT totale 48m |
Finanz. rata €/mese |
Costi extra 4a € |
Finanz. costo netto 4a |
Conviene |
Ipotesi di calcolo
Formula: NLT vs finanziamento a valore garantito (Scelta Kia)
Cos'e' il valore garantito (PCP / «Scelta Kia»). E' un finanziamento a rata bassa
in cui paghi solo il valore che consumi in 36 mesi, non tutta l'auto. A fine contratto hai 3 opzioni:
(a) paghi o rifinanzi il valore garantito residuo (i 24.000 sulla Sportage) e la tieni;
(b) la restituisci a Ceccato senza dover pagare altro; (c) la permuti verso una nuova
(anche elettrica). Il rischio sul valore residuo e' della banca/casa, non tuo — un vantaggio concreto se,
con l'arrivo dell'elettrico, l'usato ibrido varra' poco.
Il nodo IVA (fa la differenza). Il canone NLT 523,46 (per 48 mesi / 10.000 km) e' +IVA:
un privato non scarica l'IVA, quindi il costo reale e' ~638,62 €/mese lordo. La rata a valore garantito 469 (36 mesi) e' gia' ivata.
Attenzione: le due formule hanno durate diverse (NLT 48 mesi, valore garantito 36 mesi):
i totali non sono direttamente confrontabili, quindi si confronta il costo mensile all-in.
| Voce |
NLT |
Valore garantito (PCP) |
| Durata | 48 mesi (4 anni) | 36 mesi (3 anni) |
| Anticipo | 0 | 2.000 |
| Rata mensile reale (privato) | ~638,62 (523,46 +IVA) | 469 (gia' ivata) |
| Incluso | tutto (RCA, kasko, manut., gomme, bollo) | assic. + manut. (escl. RCA base e gomme) |
| Costo mensile all-in | ~638,62 | ~595 (con RCA+gomme) |
| A fine contratto | riconsegni | riconsegni / tieni (24.000) / permuti |
Verdetto. Il valore garantito costa meno al mese (~595 contro ~638,62) e dura 3 anni invece di 4:
cambi un anno prima, piu' coerente col ponte verso l'elettrico. In piu' lascia l'opzione di tenere o permutare e il rischio sul residuo e' della banca.
Per un privato che a 36 mesi probabilmente passa all'EV, il finanziamento a valore garantito batte l'NLT; l'NLT conviene solo con P.IVA che scarica l'IVA.
Da blindare a contratto (verdetto del venditore premium): TAN, TAEG e totale interessi in cifra
(nel PCP paghi il tasso anche sul «pallone» da 24.000 che forse non riscatti); cap km e criteri di usura/gomme al rientro;
eventuale polizza GAP (obbligatoria? a che prezzo scorporato?). Con questi punti scritti, non e' una trappola.
NLT su usato / km0 (senza anticipo)
Sì, è fattibile. Esiste un mercato maturo di NLT su usato/km0/aziendali:
captive (Leasys Re-Use, Ayvens Second Life, Arval,
Drivalia) e broker (Finrent, Yoyomove, City-Rent). L'anticipo non è mai obbligatorio
(né su nuovo né su usato): azzerarlo alza il canone. Risparmio dichiarato ~15-25% sul pari-nuovo.
XC40 usato/km0: stima ~400-430 €/mese (48m, 10.000 km/anno, anticipo zero)
contro ~460 € del nuovo → risparmio ~30-60 €/mese. Da confermare: l'XC40 non è marchio Stellantis
(niente Leasys Re-Use diretto), ma Ayvens ha XC40 a catalogo e il dealer Volvo di Bassano può avere km0/Selekt.
Attenzione (leva bollo): l'esenzione bollo Veneto dei mild hybrid vale
3 anni dalla prima immatricolazione. Su un usato di 1-2 anni restano solo 1-2 anni di esenzione:
sull'usato il vantaggio bollo è quasi consumato. In NLT il bollo è comunque incluso nel canone,
ma il canone dell'usato incorpora più anni di bollo pieno. Morale: il mild-hybrid-per-il-bollo ha senso pieno
sul nuovo; sull'usato scegli per consumi e prezzo, non per il bollo.